Lisaks võivad energiametallid olla parimad, nikkel, koobalt ja liitium saavad määrdusest lahti

Ettevõtte enda sõnadega võib öelda, et tugevusterase ettevõte on kindlasti võimete puhastamise etapis. 2020-2022, allavoolu uute elektriautode ja elektrisalvestite ettevõte areneb liiga kiiresti, mille tulemuseks on tugevusakudega seotud ettevõtete ketis allikate nappus ning nikli, liitiumi ja koobalti kulutused on suured. Ja 2023. aastal on suur erinevus. Rahvusvahelisest rahabuumist mõjutatud ei ole praegu ootuspärased tegurid, Euroopa ja Ameerika Ühendriigid, uute elektriautode tarned vähenevad oodatust, elektriakude materjalid, kolmekomponentsed ained ja ülesvoolu liitiumimaak, niklimaak jne on ülevõimsus, mis toob kaasa seotud materjalide tasu järsu languse.
Energiaterase varasid on väga vähe ja lisaks on väga suur tähelepanu ka toetuspiirkondadele, nagu liitium peamiselt Austraaliast ja Lõuna-Ameerikast, niklikaevandused tavaliselt Indoneesiast, koobaltikaevandused peamiselt Indoneesiast ja Aafrika kuivatatud puuviljad. See lisaks võime, et poliitiliste konfliktide või taimsete ebaõnnestumiste turniiril nendes riikides on ressursside nappuse eesmärk.
Lisaks on kaasaegne elektri terasetoodete kulud ja hinnad olnud väga kinni ühe komponendi kalli abi andmise koht on olnud kahjumis, see osa kasulikust ressursist on tõenäoline, et 2024. aastal jõuab kuningriigi järkjärguline puhastus. Näiteks kodune nikli hind on umbes 120 000 jüaani tonni kohta, samas kui niklimaagi rafineerimisel tagaaiast kaevandatud nikli hind on ligikaudu 140,000 jüaani ja 150,000 vahel. jüaani tonni kohta, mis on lisaks võimalus, et mõned niklimaaki rafineerivad tehased hakkavad tootmist piirama ja tootmist sulgema, mistõttu seda tüüpi defitsiitne riie hakkab kiiresti tarnima. Lisaks võivad 2024. aasta presidendivalimised Aafrikas, Lõuna-Ameerikas ja Indoneesias täiendavalt või palju vähem kõrvale kalduda lähedalasuvat rahapoliitikat, mis võib lisaks mõjutada abi rahastamist või kasulikke ressursse. Seetõttu võib 2024. aasta 2. 1/2-l lisaks muutuda ka elektrimetallide lisapakkumise ja -nõudluse seis, pakkumine ja nõudlus struktureeritakse ümber ning aeglaselt tekib osaline stabiilsus või isegi pingeline riik.
Ettevõtte enda sõnade kohaselt seisneb praegune esmane vastuolu siiski allavoolu uute elektriautode tarbimise kallutatuses, Euroopas ja USA-s on 2023. aastal uute võimsusautode toetustest loobumisel üllatavalt hiiglaslik kohandus, mida praegu enam ei ole. soodustab kaugemate kohtade tarbimist uute jõusõidukitega. Hiina asjade seis on aga üllatavalt eriline ja see peaks paranema. 2023. aasta Hiina uute elektriautode hõlvamise hind 31,6%, ennustatakse, et 2024. aastal võib Hiina uute elektriautode hõlvamise hind samuti tõusta umbes 35%ni.
Lühidalt öeldes on 2024. aasta tugevast terasest nikkel-koobaltliitiumil uskumatud rahastamisvõimalused, kuid sellel on ka positiivne risk. Kui uute jõuautode rahvusvaheline tootmine ja sissetulek on oodatust palju väiksem, võib ka kogu ettevõtte tagasilöögi tipp olla oodatust väiksem, kuid igal juhul rahastamisteguri seisukohalt on tugevusterase ettevõte. aastal 2024 on see väga hea, tulemus on suurem.