2023. aastal jõuab ülemaailmne koobaltitooraine tootmine 225,{2}} tonnini, mis on 13,6% rohkem kui aasta varem. Nende hulgas suureneb koobalti tootmine Kongo DVs 20,000 tonni ja koobalti tootmine Indoneesias 12,{10}} tonni võrra. Tänavu juulis jõudis Luoyang Molybdenum Company Kongo DV riikliku kaevanduskorporatsiooniga (National Mining Corporation) kokkuleppele TFM-i aktsiakulla emissioonis ning TFM-i projekti piirangutega eksport jätkus. oktoobris realiseeris TFM projekti Ida tsooni segamaagi tootmisliin katsesõidu materjaliga edukalt ning kõik need valmivad ja jõuavad tootmisse eeldatavasti aastal ning eeldatavasti suureneb. aasta keskmine vasetoodang umbes 200,{12}} tonni ja keskmine aastane koobaltitoodang umbes 17,000 tonni. Vahepeal on KFMi vase- ja koobaltikaevandus täielikult valmis ning see peaks 2023. aastal tootma 24,000~30,000 tonni koobaltit.
Ressursiimpordi osas impordib Antaike statistika kohaselt jaanuarist septembrini Hiina koobaltitoorainet 96,800 metallitonni, mis on 5,7% rohkem kui aasta varem. Nende hulgas on koobalti märg vaheimport 75 900 tonni, mis on 2,8% vähem kui aasta varem; nikli märg vaheprodukt, mis sisaldab koobaltit 14 600 tonni, mis on 51% rohkem kui aasta varem; koobaltikontsentraadi import 1226 tonni, mis on 20,2% vähem kui aasta varem; vase-koobaltisulami import 0,5 miljonit tonni, mis on 175% rohkem kui aasta varem.
Turgu oodates uute energiasõidukite lõpptarbimise aeglustumist, osa autode kolmekomponentakudest jääb üldiselt madalaks. Ühest küljest toob uute energiasõidukite kuum müük eeldatavasti kaasa suure jõudlusega kolmekomponentsete akude tarbimise kasvu; seevastu osa liitiumraudfosfaat akudega autost laetakse eeldatavasti 2024. aasta esimeses kvartalis, kolmekomponentsete akude rakendamine moodustab miinuse. Koobaltivarude pool on pakkumisel lai, ülejääki on lühiajaliselt raske tagasi pöörata. Üldiselt eeldatakse, et koobaltihinnad jätkavad võnkumist põhjas.
